燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)組簡(jiǎn)稱“燃驅(qū)壓縮機(jī)組”，主要包括燃?xì)廨啓C(jī)和天然氣壓縮機(jī)兩大關(guān)鍵設(shè)備?！叭简?qū)壓縮機(jī)組”被譽(yù)為天然氣管道的“心臟”，是保障天然氣管網(wǎng)能源大動(dòng)脈安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵裝備。配套潤(rùn)滑油模塊采用撬裝結(jié)構(gòu)，解決高溫、高壓流體的過(guò)濾、冷卻，排氣，分離方面的難題，為撬塊較惡劣環(huán)境耐受性提供解決方案。
| 機(jī)組型號(hào) | GT-25000型燃?xì)廨啓C(jī)等兆瓦級(jí)燃?xì)廨啓C(jī) |
| 功率 | 單循環(huán)10～50MW |
| 負(fù)載 | 向兆瓦級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)軸承等設(shè)備供給潤(rùn)滑油 |
| 潤(rùn)滑油供油壓力 | 0.15～0.25 MPa |
| 潤(rùn)滑油流量 | 6～30 m3/h3/h |
| 工作介質(zhì) | GB11120-2011中L-TSA32汽輪機(jī)油 |
| 介質(zhì)清潔度 | 不低于ISO4406中 20/17/14級(jí) |
適用燃?xì)怆姀S標(biāo)準(zhǔn)化模塊概念，模塊集成了潤(rùn)滑油、頂軸油、盤(pán)車、高效除煙霧等以及控制電氣部分，擔(dān)負(fù)著向燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)軸承提供潤(rùn)滑油的龐大而復(fù)雜的任務(wù)，集成化程度高、利于本體維護(hù)，同時(shí)縮短電廠的建造周期。模塊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有率較高。
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作為上海電氣新一代燃機(jī)的代表，AE64 3A、AE94 3A等系列燃?xì)廨啓C(jī)在結(jié)構(gòu)上類似，而輔助油模塊的設(shè)計(jì)趨于系列化，在設(shè)備布置、參數(shù)控制、性能測(cè)試等方面均趨同，有利于形成統(tǒng)一的產(chǎn)品規(guī)范。通用性和互換性較高，可更好地統(tǒng)籌和調(diào)配資源，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，靈活的整體或者分布式布置具有成熟的應(yīng)用實(shí)例，為主機(jī)廠在市場(chǎng)布局方面提供更有利的支撐。
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H-25燃?xì)廨啓C(jī)是日立公司新式燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，潤(rùn)滑油模塊不僅聯(lián)接了兩者之間的傳動(dòng)裝置，更承擔(dān)了提供潤(rùn)滑油的主要功能。此種結(jié)構(gòu)壓縮了潤(rùn)滑模塊的橫縱向尺寸，固化了模塊的各部分布局和連接，優(yōu)化了主要件的性能指標(biāo)，提升了模塊的質(zhì)量等級(jí)，使得模塊結(jié)構(gòu)更加緊湊，對(duì)產(chǎn)品的精細(xì)化、精準(zhǔn)化程度要求更高。
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